1975年，康明斯首台大马力柴油发动机进入中国，首批配备该发动机的矿卡应用于中国铁矿。自此，康明斯开启了在华的50年风雨兼程。
同一年，中国商用车工业仍处于起步阶段，整个汽车总产量也仅十余万辆。当时，第二汽车制造厂（现东风汽车）刚定型第一款基本车型——两吨半越野车EQ240，并正式投产。
在随后的岁月里，康明斯不断探索与本土企业的合作模式，从1981年，康明斯签订了第一份许可证协议；进入20世纪90年代，在重庆、襄阳和无锡等城建立了合资企业和全资子公司；再到2006年，康明斯在武汉设立发动机技术研发中心开启本地研发；此后康明斯不断加大中国投入，为中国市场量身打造高效清洁的技术解决方案，并反向输出技术及供应链能力。
2024年，中国商用车销量超387万辆，相比50年前增长了约30倍，中国已连续多年成为全球第一大商用车生产国和市场。而凭借有远见的进场，再加上持续不断的深耕，以及与合作伙伴共赢的理念，康明斯如今在中国商用车已经占据着举足轻重的地位，中国区也已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一。
这50年来，康明斯和中国商用车工业同频共振，共赴辉煌。站在50周年的节点，2025年，中国商用车正站在加速转型升级的档口，即全面迈向新能源化、国际化、数智化“三化”。
展开剩余82%对此，近日，康明斯也以一场特殊的客户日活动隆重庆祝在华50周年。面向全球能源转型浪潮及发展机遇，活动现场,康明斯前瞻发布了为中国市场量身打造的多项价值升级新举措，涵盖多元能源技术解决方案及服务创新。
助力中国能源转型，开启在华发展新篇章，康明斯已蓄力迎接“下一个50年”。
抢抓商用车“三化”转型机遇
“我们不能躺在过去的成绩上，我们需要不断随着市场变化进行调整。”康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）近日在接受媒体采访时表示。
他回顾了康明斯入华50年的历程，从一开始的纯产品销售，到产品生产许可授权、本土化研发等。石内森认为过去康明斯中国的成就，与其顺应市场需求适时调整、抢抓市场机遇有着密不可分的关系。
也正是这样的企业精神和理念，让康明斯中国在应对当下中国产业向“双碳目标”转型升级的背景下，快速地从发动机制造商成长为多元动力解决方案供应商，产品覆盖发动机、电力、零部件和新能源动力的整个产业链，引领整个中国商用车工业向绿色能源转型。
秉持“零碳目标”战略，康明斯在此次客户日上发布了多项重磅项目，从传统动力减排与零排放新技术突破“双管齐下”，包括在排放升级上，率先完成国七/非五前瞻技术储备；在减排方面，发布最新的多燃料动力总成3.0，可使用柴油、天然气、甲醇、氢气等多种低碳及零碳燃料，对于柴油动力系统，能够实现1.3%至6%的节油效果，天然气动力系统可实现1%~2%的节气效果。
除此之外，虽然以大马力发动机著称，但康明斯事实上在新能源方面已走在行业前列。康明斯积极推动电驱动业务的发展，已构建起电机、电控以及电驱动系统集成等核心技术能力。凭借在电控和动力系统集成方面的独特优势，康明斯将推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品，为客户打造定制化解决方案。
值得注意的是，近两年来，新能源重卡崛起，2024年累计销量超过8万辆，同比大增139.4%，渗透率约为13.62%。今年4月新能源重卡市场渗透率进一步提升至23%，创下了历史纪录。对此，康明斯中国零部件事业部总经理柴永全表示，康明斯已上市的电机、电控、电驱产品在市场上已有不错的表现，下一代800V产品已在规划当中，预计将于2026年发布。
除新能源化外，中国商用车市场的另一“变”是国际化。
2024年，商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。中汽协分析指出，商用车出口表现活跃，海外市场已经成为国内商用车产业的有力支撑。商用车销量前10名的车企均将海外市场增量作为销量增长的主要驱动力之一。
当下中国商用车正在加速出海，康明斯在华业务也迈向了新台阶，即助力客户出海战略。石内森表示，当前康明斯中国业务要做出调整和变革，不仅能够去服务中国市场，其实也可以服务中国客户在海外市场的发展。
作为一家跨国零部件企业，康明斯在出海方面具有天然的优势，在全球范围内有19000多个服务网点，600多家分销商，面向190多个国家和地区的客户提供产品和服务支持。而康明斯这些多年在全球市场的积累，可以直接赋能正在加速“走出去”的中国商用车企业。
除此之外，石内森还称，康明斯还可以将中国技术反哺全球，在中国有非常强大的研发中心，可以助力康明斯在中国研发面向海外市场的产品，比如动力系统可以做到中国研发，全球销售。
用TCO方案破“卷”中国市场
在一个小时的媒体采访中，无论是在应对市场激烈竞争、售后服务还是能源转型、成本控制等方面的话题，康明斯中国高管反复提到的一个词就是“TCO”（Total Cost of Ownership，总体拥有成本）。
总结而言，给客户提供全生命周期的TCO解决方案，似乎成为了康明斯中国在迎接“下一个50年”的市场方法论。
公开资料显示，全生命周期的TCO解决方案旨在从设备或系统的采购、部署、运维、升级到退役的全过程中，优化和管理总拥有成本。TCO不仅包括初始购买成本，还涵盖了后续的运维、升级和维护等所有相关费用。通过TCO管理，企业可以更好地控制成本，提高投资回报率。
与乘用车不同，作为生产资料的商用车展现出了强经营属性，全生命周期盈利是商用车客户的主要诉求。关注客户的TCO则成为康明斯在应对“内卷”市场环境下的“长期主义”。
康明斯中国发动机事业部总经理汪开军称，康明斯在全球的历史是106年，在中国市场是50年，半个世纪的考验，纯粹靠“内卷式”的竞争其实很难长期支撑。对于康明斯来说，更多朝着怎样提升产品性能、和合作伙伴一起给最终用户创造价值方向努力。
康明斯中国平衡TCO的主要方法便是上述所提中国商用车“三化”中的数智化。
在售后服务方面，康明斯中国给客户提供全生命周期的TCO解决方案，以“全、智、快、专、省”五大价值升级服务体系：全国近2000家服务商、近20个中心库实现全网络、全周期覆盖；以数字化手段及智能平台为客户提供全天候、全流程的一站式服务；依托智慧物流实现秒级响应、分钟级派工、小时级配件送达；5000多位认证技师及120多位驻点专家保障专业服务；实现客户的省钱、省心、省力。
“用RECON（再制造）的机器和零件，康明斯也会给客户全生命周期大修和大包，不同的解决方案实际上最终本质是给客户解决难题，为他降低成本，客户也愿意和我们合作，把整个运营交给我们。”康明斯东亚分销事业部总经理詹丽说，过去不管是整车厂商还是友商基本上都觉得“后市场”是成本中心，但事实上后市场也是重要的业务板块，大有可为。另外当整车厂商从中国走向全球市场时，逐步改变，不是完全以低价倾销模式抢占市场。康明斯有信心通过我们全系列的服务、全网络的支持，提供非常快的响应速度，能够给客户省钱，也通过智能化工具给客户赋能和增值。
写在最后
“山海相知 吾拾初心 与君共赢”，这是此次康明斯中国50周年客户日活动的主题，这句话既包括康明斯过去50年的成功经验，也蕴含着未来50年在华发展的中心理念，即在新的起点，康明斯初心如旧，与合作伙伴、客户共赢发展，与中国市场同频共振。
正如康明斯董事长兼首席执行官荣湛宁（Jennifer Rumsey）所说，在中国这片热土上，创新步伐不断加速。作为全球动力技术先行者，康明斯将继续深耕中国市场，凭借其深厚且坚实的技术底蕴，进一步推进合作伙伴联合创新，以更清洁、更高效、更多元的动力技术解决方案，推动经济发展、造福社区、助力用户的成功。
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